Mitsubishi ASX Review: diesel automatisk

Mitsubishis lilla SUV får en ny dieselmotor - och den här gången är den parad med en automatisk växellåda.

Dieselmanualer säljer inte bara i Australien, vilket betyder det nya Mitsubishi ASX DiD AT är ett viktigt tillägg för det japanska varumärket.

DiD AT-delen betecknar en ny 2,2-liters dieselmotor med automatisk växellådskombination som borde sälja betydligt bättre än modellens tidigare 1.8 dieselhandbok.

kan p platrar köra turbo vic

Endast cirka 10 diesel Mitsubishi ASX-modeller hade sålts per månad eftersom australierna i stället valde 2,0-litersbensin med CVT-auto som skulle undvika den vardagliga och repetitiva uppgift som vanligtvis kommer med dieselhandböcker.

Mitsubishi räknar med att sälja 150 ASX-dieslar per månad med den nya modellen.

Det kommer att finnas en version på startnivå för $ 31 990 och en laddad Aspire-version för $ 36 490. Båda har fyrhjulsdrift. Priserna är ett riktigt hopp upp från startmotorns bensinhandbok ASX, som startar intervallet till 25 990 dollar, men dieselmotortekniken är inte billig och den driver också två extra hjul.

Basdieselbilen ASX är lite av en udda boll genom att den inte verkligen har en riktig konkurrent.

Dieselbilarna Skoda Yeti ($ 37 990) och Volkswagen Tiguan ($ 38 490) är avsevärt dyrare och Hyundai iX35 och Kia Sportage dieselautomater är en större storlek. Nissan Dualis-diesel är endast manuell och Subaru XV har inte ett dieselalternativ.










Enbart detta gör inte Mitsubishi ASX till ett naturligt val på marknaden, även om den nya dieselmotorn är en stark punkt.

Den beskrivs som en 2,2-liter, men med en kapacitet på 2268cc, är den faktiskt en 2,3-liter.

Du kanske också gillar

Nyheter för 21 timmar sedan Video: Porsche och LucasFilm avslöjar samarbetsdesign Star Wars-fartyg ... Laddar ... Granskning5 dagar sedan 2019 Toyota HiAce recension: LWB bensin auto ... Granskning2 dagar sedan 2020 BMW X1 sDrive18d recension ... Nyheter21 timmar sedan 2020 BMW X2 ansiktslyftning, plug- i hybrid och EV-spionerade ... Granskning21 timmar sedan 2019 Lexus ES300h F Sportrecension ... Visa mer

Den fyra-cylindriga dieselenheten för järnväg genererar 110 kW vid 3500 rpm och 360Nm från 1500-2750 rpm, vilket innebär att den är särskilt potent för denna bilstorlek.

Dragningen är verkligen något du uppskattar när du slänger bort från ljusen eller accelererar uppför en kulle.

Vid regelbunden körning sliter nästan ingen diesel. Med en automatisk växellåda som gör allt förändrat kan föraren bara koppla av och koncentrera sig på vägen istället.

Ingen av bilarna som vi testade vid den här veckans lansering bogserade någonting, men det verkar finnas så mycket vridmoment i reserven att den här modellen skulle göra en bra bogserbil. För rekordet är bogseringskapaciteten 1400 kg, vilket innebär en blygsam husvagn med lite växel ombord.

Dieseln kan vara ganska rattly på tomgång när det är kallt, men är mer civiliserat när det värms upp (även om det fortfarande gör lite ljud vid tomgång).
Det är inte den mest raffinerade motorn på språng, även om den är långt ifrån den värsta också.

Bilen växlar upp tidigt och ofta i stadskörning, för optimal ekonomi, och vissa lågfrekventa ljud (förmodligen låsning av vridmomentkonvertering) hörs i vissa situationer.

Utbetalningen är bra bränsleeffektivitet och våra ASX-testbilar levererade 6,7 liter per 100 km på en grym körning i tvåhjulsdrift och 8.2L / 100 km när de pressades hårt i 4WD Auto-läge.

Du kan välja att bara skicka vridmomentet genom framhjulen och det kommer att göra under de flesta förhållanden, till exempel stadsvägar i det torra. Det finns också möjlighet att välja 4WD Auto, som skickar energin genom framhjulen tills de börjar glida och sedan skickas en del till bakhjulen.

Ett tredje alternativ är 4WD Lock, som skickar vridmoment till fram- och bakhjulen. Det är inte ett mekaniskt lås, vilket innebär att det inte är lika kapabelt under hala förhållanden, men också att det kan lämnas i 4WD-låsläge på asfalt utan att skada drivhjulets komponenter.

BMW 5-serien 2017 pris

4WD Auto är bra för landskörning, speciellt när du drar upp i en T-korsning besatt med lös grus, som ligger precis vid den punkt du vill påskynda. Vridmoment skickas snabbt till bakhjulen och ASX går mycket bättre än om det är kvar i 2WD-läge.

vw touareg v8 tdi r linje

Med 360Nm på kranen kan det resultera i att några hjul kvitrar när det går till bara framhjulen.













ASX är en kompetent artist på landsvägar.

-----

Det är inte bra runt hörnen och upphängningen kan bli oroad då och då. Om du ville ha ett fordon som hanterade kunde du bara köpa en kombi som är lika praktisk och närmare marken, men några av ASX: s rivaler klarar bättre av hörn.

Fjädringsinställningen är bekväm på de vanliga 16-tums hjulen och medan den är lite fastare på 17-talet är den inte alls hård.

Trots en modelluppdatering 2012 släpps interiören i Mitsubishi ASX fortfarande ned av hård, vanlig plast på dörrarna och instrumentbrädan.

Den nya mittskärmen i basbilen är tillräcklig, och vi gillar den strömmande ljud-Bluetooth-funktionen, men surround ser ut som den som används för BF Falcons.

Plasten är alla mycket mörk och det finns bara en liten kromdetalj på ratten och dörrarna, vilket leder till en uppfattning att bilen byggdes till ett (lågt) pris.

Överraskande är instrumentpanelen och dörrplasten densamma på både basmodellen och sortimentet som kostar ytterligare 4500 dollar.













Medan beröringen och känslan av interiören är en besvikelse, skymmar Mitsubishi inte innehållet.

Båda modellerna har sju krockkuddar (och 5-stjärniga ANCAP-betyg) och, viktigast av allt, en backkamera och ISOFIX sätefästpunkter.

Klimatkontroll luftkonditionering är standard, liksom farthållare, en 6,1-tums skärm, Bluetooth-anslutning och ljudströmning.

Att locka till steget till Aspire-modellen inkluderar en premium 7-tums skärm med högre upplösning, läderuppvärmda säten, satellitnavigering, ett panoramatsoltak, 17-tums legeringshjul (upp till 16-talet), nyckelfri ingång och start, regnavkännande torkar och automatiska (skymningssensor) strålkastare.

Aspire & # x2019; s lädersäten känner sig inte särskilt trevligt och läderet är på billig sida.

Det finns en överraskande mängd utrymme i kabinen, med 5ft 11in vuxna som tillhandahöll gott om huvud och skuldra rum i de två bakre yttre sätena.
Bagageutrymmet är acceptabelt vid 416 liter och ryggstöden viks 60/40 och mycket nästan platt.

Bullerdämpning kan förbättras och det finns gott om vägbuller på grova landsvägar.

ny gtr skyline

Den yttre designrevisionen, som introducerades med fjolårets uppgradering, ser smart ut med en touch av Lancer Evo i front-end-behandlingen. Små handlag som blinkers i vingspeglarna uppdaterar modellen och det finns några smakfulla kromslag som ger extra stil.

Om du specifikt är ute efter en diesel-automatisk kompakt-SUV till storleken på ASX till rätt pris, är basmodellen ASX-dieselbil bilen för dig.

Motorn och växellådan är toppklass. Om du inte är säker på om du behöver en diesel eller en dieselautomat, bör du fortfarande överväga ASX. Dess starka motor och växellåda, tillsammans med god standard specifikation, gör den till en utmanare.

Den billiga inredningen, nedslående förfining och oinspirerande hantering innebär dock att du också bör kolla in konkurrenterna innan du registrerar dig på den prickade linjen.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Läs Nästa

BMW 3-serie granskning & vägtest